Depuis le 5 avril 2025, le nouveau trolleybus 100 % électrique circule sur la ligne 1 du réseau de transport Stan. Ce matériel s’inscrit dans un vaste programme de modernisation de la ligne, mené par la Métropole du Grand Nancy et conçu pour répondre aux enjeux d’accessibilité, de transition écologique et de partage de l’espace public. Avant sa mise en service, le nouveau véhicule a été présenté au public permettant aux habitants de le découvrir en avant-première. Ce lancement marque la dernière étape d’un chantier d’ampleur engagé depuis 2020 visant à améliorer l’accessibilité, à créer une plateforme partagée avec les vélos, ainsi qu’à optimiser la vitesse commerciale grâce à la simplification des carrefours et à la mise en place de la priorité aux feux.
Une refonte complète du tracé
La rénovation a porté sur la totalité des 10 kilomètres de linéaire. Plusieurs parties essentielles du réseau ont été transformées grâce aux travaux de génie civil, à l’installation de nouvelles lignes aériennes de contact et à l’adaptation des infrastructures. En complément, du mobilier urbain a été installé pour améliorer le confort des usagers. Les stations ont fait l’objet d’un réaménagement associant esthétique, accessibilité et performance. Dessinés par l’architecte Norman Foster, les nouveaux abris-bus s’intègrent dans un mobilier urbain conçu et fabriqué localement. L’accessibilité des quais a été renforcée pour les personnes à mobilité réduite, certains ont changé de nom, et les arrêts ont été réaménagés afin d’optimiser la vitesse et la régularité de la ligne.
Un véhicule plus performant et accessible
Le nouveau trolleybus de 24 mètres peut accueillir 154 passagers, dont 46 assis. Il dispose de sept emplacements réservés, répartis entre personnes à mobilité réduite et poussettes. 25 unités sont prévues pour assurer l’exploitation de la ligne.
Plus économe en énergie que l’ancien tramway avec une consommation de 2,4 kWh par kilomètres contre 4 KWh auparavant, ce véhicule a déjà été testé en Europe et compte plus de 1 000 unités en circulation. Il contribue à améliorer le cadre de vie en ville en s’intégrant dans un aménagement plus végétalisé et désimperméabilisé le long de la ligne.