À l’occasion du Congrès de l’IDRRIM organisé à Beaune les 6 et 7 octobre 2026, le GART est intervenu lors d’une table ronde consacrée aux nouvelles mobilités des personnes et des marchandises. À travers ces échanges, notre directeur de l’intermodalité et de l’aménagement de l’espace public, Raphaël Krug, a rappelé un message central. La réussite des transitions en matière de mobilité et de logistique repose avant tout sur une meilleure gouvernance, une approche territoriale cohérente et des financements à la hauteur des ambitions publiques.

Penser les mobilités à l’échelle des bassins de vie

Face à l’augmentation des fragilités de mobilité et aux fortes attentes des habitants, notre association défend la nécessité de construire des politiques de déplacement à l’échelle des bassins de vie plutôt qu’à celle des seules frontières administratives. L’enjeu est de mieux articuler mobilité, voirie, stationnement, aménagement et gestion de l’espace public pour proposer des solutions adaptées aux usages réels des citoyens. Les démarches de Services express régionaux métropolitains (SERM) illustrent cette nouvelle logique fondée sur la coopération entre collectivités et le développement d’une vision commune du territoire.

Notre intervention a également mis en avant l’importance d’infrastructures conçues pour déplacer efficacement les personnes plutôt que les seuls véhicules. La continuité des itinéraires, la qualité de l’intermodalité, les voies réservées aux transports collectifs et au covoiturage ou encore les pôles d’échanges multimodaux constituent désormais des leviers essentiels pour favoriser le report modal et améliorer la performance globale des déplacements.

Adapter les solutions aux réalités rurales et périurbaines

Dans les territoires périurbains et ruraux, le GART a souligné la nécessité de développer un véritable « bouquet de services » associant transport à la demande, covoiturage organisé, autopartage et transports collectifs. L’objectif n’est pas de reproduire partout les modèles urbains, mais de garantir à chaque habitant une solution de mobilité adaptée à son contexte territorial.

Le défi de la prochaine décennie : financer durablement les mobilités

Dans le cadre de ce congrès, la question du financement a été identifiée comme le défi majeur de la prochaine décennie. Alors que les besoins d’investissement liés aux services de mobilité, à la transition écologique et aux SERM sont considérables, les élus du GART plaident pour l’ouverture d’un débat national sur les ressources à mobiliser afin d’assurer la pérennité des politiques de mobilité.

Faire de la logistique urbaine une véritable politique publique locale

Lors d’une seconde intervention consacrée à la logistique urbaine, nous avons plus spécifiquement rappelé que celle-ci doit désormais être considérée comme une véritable politique publique locale, au même titre que la mobilité des personnes. Les travaux conduits depuis plusieurs années avec les collectivités, le Cerema et les acteurs du secteur ont mis en évidence l’importance de mieux gérer le stationnement de livraison, d’améliorer la gouvernance locale et de développer des espaces de dialogue entre acteurs publics et privés.

Le GART soutient notamment plusieurs recommandations structurantes issues du récent rapport d’Anne-Marie Idrac et d’Anne-Marie Jean sur la logistique urbaine :

• la désignation d’élus référents au sein des intercommunalités ;
• la création de comités locaux de logistique urbaine ;
• la mise en place d’une gouvernance nationale renforcée.

Ces évolutions apparaissent indispensables pour accompagner les mutations liées à la transition écologique, au développement du e-commerce, aux enjeux fonciers et à la réindustrialisation des territoires.

14 octobre 2026 – Crédit : GART