Lancées en juin 2025, les lignes de covoiturage sans réservation d’Île-de-France Mobilités confirment leur montée en puissance. L’autorité organisatrice franchit une nouvelle étape en étendant aux abonnés Navigo le bénéfice de deux trajets offerts par jour, rapprochant ainsi ce nouveau service des standards des transports en commun classiques.
Lever le frein de la planification
Le covoiturage du quotidien se heurte depuis longtemps à une même contrainte : la nécessité d’organiser à l’avance un trajet avec un conducteur disponible sur le même itinéraire et aux mêmes horaires. Déployé en juin 2025 sur un premier axe reliant Cernay-la-Ville à la gare de Saint-Quentin-en-Yvelines, le service s’est depuis étendu à deux nouvelles lignes connectant plusieurs communes d’Essonne à Pont de Sèvres, via le plateau de Saclay. L’usager se rend à un arrêt matérialisé, signale sa présence via l’application dédiée et monte dans le premier véhicule disponible, comme il le ferait à un arrêt de bus.
Le service en chiffre
- +10 000 inscrits sur l’application
- 100 passages conducteurs par jour
- 6 minutes d’attente en moyenne
- +51% de trajets conducteurs proposés par mois depuis septembre 205
- 100 000 kilomètres déjà parcours
L’abonnement Navigo comme clé d’intégration multimodale
Pour accélérer l’adoption du service, Île-de-France Mobilités aligne désormais la tarification des lignes de covoiturage sans réservation sur celle du covoiturage planifié.
Les détenteurs d’un abonnement Navigo – mensuel, annuel ou imagine R – bénéficient de deux trajets offerts par jour. Pour les autres passagers, le tarif est fixé à 0,50 € pour les trajets compris entre 2 et 20 km, puis 0,10 €/km supplémentaire dans la limite d’1,50 €.
Les conducteurs perçoivent quant à eux une contrepartie financière pour chaque passager transporté. Cette intégration tarifaire crée un continuum entre les réseaux classiques et les nouvelles mobilités, renforçant ainsi la cohérence de l’offre régionale.
Neuf nouveaux axes à l’étude
Fort de ces résultats, Île-de-France Mobilités étudie la faisabilité de neuf nouveaux corridors en grande couronne, parmi lesquels Cergy–Ermont, Boulogne-Billancourt–Saint-Quentin-en-Yvelines ou encore Cergy–Saint-Germain-en-Laye. Les collectivités locales sont associées dès cette phase d’étude afin de garantir l’ancrage territorial du service et la pertinence des points d’arrêt.
Ces lignes constituent le pendant spontané du covoiturage planifié sur réservation, dont le service régional unifié ouvert en décembre 2025 a déjà enregistré plus de 900 000 trajets et permis d’économiser plus de 2 200 tonnes de CO₂.
Ensemble, ces deux dispositifs dessinent une offre de covoiturage du quotidien souple, accessible et pleinement intégrée au réseau francilien.