Le tout premier MF19, conçu et fabriqué par Alstom, circule désormais sur la ligne 10 du métro parisien. Le réseau francilien franchit une étape décisive avec l’introduction de ce matériel de nouvelle génération. Financé à 100% par Île-de-France Mobilités et exploité par la RATP, il amorce le remplacement progressif de l’ensemble des rames sur huit lignes de métro.
Un jalon dans la modernisation du métro francilien
Cette mise en service s’inscrit dans la stratégie de modernisation menée par l’autorité organisatrice de la mobilité régionale, avec pour objectif d’améliorer la fiabilité, le confort et la capacité du réseau. Le MF19, conçu pour répondre aux caractéristiques propres à chaque ligne du réseau, se distingue par son intercirculation intégrale et ses aménagements pensés pour améliorer le confort et l’accessibilité des voyageurs. Il intègre notamment une ventilation réfrigérée, un éclairage LED, une information voyageurs en temps réel et des dispositifs de vidéoprotection.
La production du MF19 mobilise huit sites français d’Alstom
La conception et la production du MF19 mobilisent huit sites français d’Alstom, associant plus de 2 300 collaborateurs, dont 700 ingénieurs. Une nouvelle ligne d’assemblage a été ouverte à Valenciennes pour accompagner la fabrication des rames destinées au réseau francilien. En parallèle, la RATP a déployé le système de contrôle de vitesse Octys, conçu par Alstom, garantissant la compatibilité du matériel avec les infrastructures existantes et la continuité de l’exploitation.
