Dans la nuit du 27 au 28 juillet 2023, les équipes d’Alstom et de la RTM ont procédé au déchargement des quatre voitures qui ont pris place sur les rails où elles seront assemblées pour former la première rame. Au cours des prochaines semaines, des essais statiques et dynamiques se poursuivront sur site de nuit. Ces essais serviront notamment à vérifier le comportement de la rame sur le réseau de la RTM et de valider ses paramètres définitifs. Des essais permettront aussi de tester progressivement les systèmes de pilotage automatique, de sonorisation, d’interphonie ou de vidéosurveillance afin de pouvoir valider l’ensemble du fonctionnement. La mise en service des trois premières nouvelles rames, sur un total de 38 rames, est prévue pour fin 2024 sur le réseau de la Métropole Aix-Marseille-Provence.
580 millions d’euros investis par la Métropole
Ce projet va permettre le renouvellement des rames et l’exploitation en pilotage automatique intégral des deux lignes du métro marseillais. Progressivement, l’actuel métro de Marseille cédera sa place à un métro sans conducteur, climatisé, connecté à travers un réseau de téléphonie 4G, accessible depuis le quai aux personnes à mobilité réduite, et bénéficiant des dernières technologies afin d’améliorer la souplesse d’exploitation, la qualité de service et le confort des voyageurs. Conçues par le designer marseillais Ora-ïto, l’habillage extérieur et l’aménagement intérieur ont été choisis par les habitants du territoire. Ce travail a été mené conjointement par la Métropole Aix-Marseille-Provence, la société Parsons en sa qualité de maître d’œuvre, la RTM, les équipes d’Alstom et les associations de personnes à mobilité réduite.
Rénovation et mise en accessibilité des stations
Le projet « Renov’ Stations » a pour objectif, d’ici 2027, de changer l’ambiance de l’ensemble des stations de métro pour contribuer au sentiment de sécurité en reconfigurant les espaces et en modernisant les infrastructures :
- réorganisation des volumes et mise en place de matériaux plus qualitatifs et de tons clairs
- amélioration des flux
- pose de nouveaux portillons anti-fraude
- création d’espaces réservés pour l’art et les commerces
En 2025, les stations Vieux-Port, Timone, Jules Guesde, Rond-Point du Prado et Saint-Charles – dont les travaux sont actuellement en cours – seront toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite. À ce jour, six stations sont déjà accessibles (La Blancarde, Louis Armand, Saint-Barnabé, La Fourragère, Sainte-Marguerite et Capitaine Gèze, terminus de la ligne 2). Les autres stations du réseau, notamment celle de Castellane, dont les travaux ont été différés pour ne pas interférer avec le chantier de l’extension du tramway, entameront leur transformation à partir de 2026. De plus, et pour la première fois en France, la Métropole et la RTM ont équipé les 29 stations du métro de Marseille d’une solution de guidage pour les voyageurs malvoyants. L’application Evelity, par le biais de balises bluetooth, accompagne pas à pas leur trajet quotidien dans le métro marseillais.
Une sécurité renforcée sur l’ensemble du réseau
L’ensemble des stations de métro sera équipé dès cette année de nouveaux portiques pour renforcer la lutte contre la fraude dans le métro. Ils remplaceront progressivement les anciennes portes d’ici à fin 2024, puis les anciens portiques automatiques à l’horizon 2027. Avec 200 nouveaux portiques, toutes les stations sont concernées. La station Saint-Charles est la première à être aménagée. Dès sa mise en service, le nouveau métro bénéficiera également de portes palières sur les quais afin de renforcer la sécurité des voyageurs en empêchant toute chute sur les voies.