L’autorité organisatrice de la mobilité a commandé 57 rames destinées à la ligne 2 de son métro automatique, pour un montant de 445 657 000 € HT. Ce choix répond à un double objectif : assurer la continuité de l’exploitation en remplaçant les rames les plus anciennes et accompagner la montée en charge du service dans un contexte de fréquentation soutenue. L’arrivée de ce nouveau matériel est attendue à partir de 2028.
Un parc progressivement renouvelé
Le parc actuel compte 143 rames réparties en trois générations :
- 38 VAL 206 A mises en service à partir de 1983
- 45 VAL 206 B BIS (1986)
- 60 VAL 208 AG (1999).
Les rames VAL 206 ont bénéficié d’une rénovation entre 2006 et 2010 qui a prolongé leur durée de vie jusqu’à 40 ans et/ou 3,5 millions de kilomètres, mais elles arrivent progressivement au terme de leur durée d’exploitation. La commande passée permettra de retirer du service 30 rames en fin de vie tout en augmentant la capacité globale avec 27 rames supplémentaires.
Une stratégie d’optimisation entre les deux lignes
Au fur et à mesure de la mise en service des rames BOA sur la ligne 1 – un déploiement prévu dès février 2026 – les rames VAL 208 actuellement en exploitation sur cette ligne seront progressivement transférées vers la ligne 2. À terme, l’ensemble de la ligne pourra offrir un service densifié, avec une progression de 30 % de sa capacité actuelle.
Une procédure adaptée aux contraintes du pilotage automatique
Dans le cadre d’un métro automatique, le renouvellement du matériel doit impérativement être confié à l’industriel garant du système de pilotage pour garantir la compatibilité et la sécurité. La Métropole Européenne de Lille a donc engagé en juillet 2024 une procédure négociée sans publicité ni mise en concurrence préalable. Le marché, d’une durée de 80 mois, comprend la fourniture des nouvelles rames et l’ensemble des prestations associées (formations, pièces détachées et documentations). Les futures rames VAL 208 NG3 introduiront des évolutions attendues : accès facilité, consommation électrique réduite, intérieur repensé pour améliorer la fluidité des déplacements et simplifier la maintenance, ainsi qu’une conformité renforcée aux normes incendie.