Un simple bip de carte bancaire sans contact sur un valideur dédié : c’est le geste que la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) – opérateur délégué de l’Eurométropole de Strasbourg – propose depuis le 23 février 2026 à ses voyageurs occasionnels. Cela leur permet d’acheter un aller simple, correspondance dans l’heure comprise, sans compte, sans application, sans billet papier. La phase d’expérimentation se poursuit jusqu’au 30 avril sur les lignes C3 et G, retenues pour leur fréquentation, leur cadencement et le nombre de véhicules en circulation. Sa généralsiation sera effective sur l’ensemble du réseau à partir d’octobre 2026.
Un modèle de déploiement adossé à une solution de marché
Pour éviter des frais de développement spécifiques, l’autorité organisatrice a choisi, via sa délégation de service public, de s’appuyer sur une solution existante. Le dispositif repose sur un partenariat entre l’entreprise Arrive pour la partie technique, et le Crédit Mutuel Centre Est Europe pour la partie transaction financière (un opérateur bancaire qui assure déjà ce service dans une vingtaine de collectivités françaises).
La technologie sans contact permet d’acheter jusqu’à quatre allers simples simultanément, via une carte physique ou dématérialisée, avec émission d’un reçu via un portail web. Lors des contrôles, les agents n’ont accès qu’à la station et à l’heure de consommation du titre, garantissant l’anonymat de la transaction pour l’usager comme pour l’opérateur. Le déploiement préserve par ailleurs l’ensemble des canaux de vente existants : distributeurs, application, relais CTS.
Mille valideurs déployés à terme sur l’ensemble du réseau
Avec 1 000 valideurs installés dans les bus et sur les quais à l’issue du déploiement complet, la CTS anticipe qu’un titre occasionnel sur cinq sera vendu via ce canal. L’investissement total s’élève à 9 millions d’euros sur dix ans, porté par l’Eurométropole et couvrant déploiement ainsi que fonctionnement. Pour les autorités organisatrices de la mobilité, ce modèle illustre la capacité de l’open payment à s’intégrer dans une stratégie billettique multicanale sans refonte des systèmes existants, tout en élargissant l’accessibilité de l’offre aux voyageurs ponctuels.