Arrivée du nouveau trolleybus au sein de la Métropole du Grand Nancy

    Le premier trolleybus 100 % électrique de la Ligne 1 est arrivé sur le territoire métropolitain le 12 mars 2024 au dépôt de Keolis à Ludres. Parti de l’entreprise Hess à Bellach en Suisse, le nouveau matériel roulant a été acheminé de façon tractée, une manœuvre obligatoire pour des raisons logistiques et économiques, en raison notamment de l’autonomie du véhicule de 24 tonnes et de sa longueur de 24,4 mètres. Jusqu’au 18 mars dernier, le véhicule a été mis à disposition de Keolis afin de former les agents, les futurs conducteurs, mais aussi de réaliser des tests de prise en main. D’autres véhicules arriveront progressivement à Ludres, à partir de fin mars. Du 22 mars au 13 avril 2024, la Métropole du Grand Nancy, en lien avec Keolis, organise quatre temps de rencontre afin de présenter le nouveau matériel roulant aux habitants et futurs usagers. Le nouveau matériel roulant investira les rues de la Métropole à partir de l’hiver 2024-2025.

    Les chiffres clés du trolleybus

    • 24 mètres de long
    • 154 voyageurs de capacité vs 136 pour l’ancien tram
    • 46 places assises vs 35 pour l’ancien tram
    • 100 % électrique
    • Un véhicule économe en énergie 2,4 kWh/km vs 4 kWh/km pour l’ancien tram
    • 7 places adaptées pour les personnes à mobilité réduite (contre une seule dans l’ancien tram)
    • 15,5 km/h de vitesse commerciale vs 14 km/h pour l’ancien tram
    • 1 véhicule éprouvé avec plus de 1 000 unités de même type en Europe

    L’arrivée du nouveau matériel roulant s’inscrit dans une volonté d’amélioration globale des espaces publics : végétalisation accrue, désimperméabilisation des sols, aménagement des voies pour permettre des usages de mobilités diversifiés et un cadre de vie plus agréable. Pour ce faire, d’importants travaux d’aménagements sont engagés sur l’ensemble du tracé. Ils permettront la mise en accessibilité PMR de toutes les stations, l’accès aux vélos sur la plateforme sur l’ensemble du tracé, une augmentation de la vitesse commerciale et de la régularité grâce à la suppression de certaines stations, ainsi que la simplification des carrefours et la priorité donnée aux feux.

    25 mars 2024 – Crédit : Hess