Le 10 juin dernier, dans la cadre de Mobco 2026, le GART a livré pour la première fois les résultats consolidés de ses trois enquêtes nationales sur les mobilités partagées, menées auprès de 400 AOM locales à l’automne 2025. Raphaël Krug, directeur intermodalité et aménagement de l’espace public, et Siriman Coulibaly, chargé de mission mobilités partagées et transition énergétique, ont présenté sur la Grande Scène du Forum une cartographie inédite de ce que les territoires déploient réellement, et de ce qui bloque encore.
Des dynamiques de déploiement contrastées selon les modes
Premier constat : covoiturage et vélopartage, plus anciens, sont largement diffusés sur l’ensemble des périmètres AOM, tandis que l’autopartage reste encore principalement concentré dans les villes-centres. Un enjeu d’extension que les modèles économiques devront lever pour que ce mode atteigne les territoires périurbains et ruraux.
Dans chaque mode, un modèle dominant se dégage : le covoiturage planifié, l’autopartage en station, le vélo en location longue durée. Point commun à tous ces services : ils ciblent avant tout les trajets domicile-travail, en complémentarité avec les transports collectifs, confirmant le rôle central des AOM dans la structuration d’une offre multimodale cohérente à l’échelle de leurs territoires.
Une observation nationale au service des politiques locales
Ces données alimenteront l’observatoire du GART dédié aux mobilités partagées et permettront d’effectuer des analyses comparatives entre territoires : dynamiques de déploiement, freins rencontrés, leviers identifiés.