Avec un million de voyageurs par jour, le RER B est la deuxième ligne la plus fréquentée d’Europe après le RER A. Pour améliorer durablement le confort et la fiabilité de cet axe structurant du réseau francilien, Île-de-France Mobilités a investi 2,5 milliards d’euros dans la commande de 146 nouvelles rames MI20, conçues et fabriquées par le consortium Alstom/CAF en partenariat avec la RATP et SNCF Voyageurs. Le 7 mai 2026, la première rame assemblée a effectué son premier roulage sur le site Alstom de Crespin, dans les Hauts-de-France, marquant une étape symbolique avant le démarrage des essais dynamiques.
Un matériel de nouvelle génération au service des voyageurs
Les rames MI20 remplaceront progressivement les MI79 et MI84 actuellement en circulation. Mesurant 104 mètres de long pour 3 mètres de large, soit jusqu’à 20 centimètres de plus que les rames actuelles, elles se composent de 7 voitures courtes contre 4 voitures longues aujourd’hui. Plus capacitaires, elles transporteront 1 063 voyageurs par rame, soit jusqu’à 35 % de plus qu’aujourd’hui, dont 342 places assises, 90 places prioritaires et 4 places UFR (usage en fauteuil roulant). Leurs 14 portes par face, représentant 22 % de la longueur du train dédiée aux accès, contribuent à fluidifier les échanges en gare et à réduire les temps d’arrêt.
Leur architecture mixte, alternant voitures à un et deux niveaux, s’adapte à la diversité des usages. Les zones de plain-pied accueillent les voyageurs avec bagages, poussettes et personnes à mobilité réduite. Les espaces à deux niveaux répondent aux besoins des trajets longue distance. Les intercirculations larges et le plafond continu offrent une perspective dégagée à travers la rame, permettant une répartition uniforme des voyageurs sans séparation entre les voitures.
Entièrement accessibles grâce à des accès de plain-pied et une architecture réduisant les lacunes quai/train, ces rames intègrent la climatisation et un plancher chauffant sur l’ensemble de la rame, 44 caméras de vidéoprotection avec transmission en temps réel des images (50 % de plus qu’aujourd’hui), 92 prises USB-C doubles, 28 écrans plan de ligne dynamique longs. Elles intègrent par ailleurs 25 % de matériaux recyclés.
Un calendrier resserré pour une mise en service fin 2028
Après des retards initiaux, le calendrier de livraison a été resserré à la demande d’Île-de-France Mobilités. Dix trains sont actuellement en production. Le consortium Alstom/CAF priorise désormais le projet MI20 pour poursuivre les opérations de production industrielle à rythme soutenu et sécuriser les prochaines étapes. L’objectif de première circulation sur le réseau francilien est fixé à fin 2028. Cet investissement s’inscrit dans le grand plan d’investissement de près de 5 milliards d’euros sur la ligne à l’horizon post-2030, incluant la mise en service du centre de commandement unique des RER B et D et le déploiement du pilotage automatique NExTEO. Il prolonge l’effort de modernisation engagé par l’autorité organisatrice de la mobilité francilienne depuis 2016, au cours duquel 1 550 trains, RER, métros et trams neufs ou rénovés ont intégré le réseau francilien.