Alstom accompagne la modernisation de la ligne 8, opérée par la RATP pour le compte d’Île-de-France Mobilités, avec son système de pilotage automatique embarqué et radio I-CBTC. Après les lignes 5, 6, 9, 10 et 11, l’opérateur a confié à l’industriel le déploiement de cette technologie sur la ligne 8, dans le cadre du programme OCTYS 2030 porté par l’autorité organsiatrice de la mobilité francilienne.
Qu’est-ce que la solution I-CBTC ?
Il s’agit d’un système de pilotage automatique embarqué de type « Communication-Based Train Control » (CBTC) interchangeable pour les métros répondant au référentiel de développement OCTYS de la RATP et aux derniers standards internationaux de sécurité, de cybersécurité et de fiabilité dans le domaine de la mobilité. En permettant un espacement plus court des trains et une capacité d’absorption des pointes sans attendre une extension physique du réseau, I-CBTC contribue à augmenter la régularité et la résilience de la ligne.
Le contrat porte sur deux volets techniques : le pilotage automatique des trains avec conducteur, selon le niveau GoA2, et le système radio assurant la transmission des données entre le matériel roulant et le sol. Alstom se voit également confier la coordination globale de l’automatisme de conduite, depuis trois sites français : Aix-en-Provence pour l’ingénierie système, Saint-Ouen pour le déploiement et les tests, Villeurbanne pour les équipements électroniques. L’ensemble s’articulera avec l’arrivée des nouvelles rames MF19, attendues sur la ligne 8 à horizon 2029.
Ce déploiement s’inscrit dans une trajectoire déjà bien engagée. Les lignes 5, 6, 9, 10 et 11 bénéficient d’ores et déjà de cette technologie, avec plus de 200 rames en circulation et 350 millions de voyageurs transportés chaque année. Pour les autorités organisatrices, OCTYS 2030 a pour objectif d’améliorer la qualité de service sur l’existant, en jouant sur la régularité, la résilience