Fréquentation TCU – Simulation et coefficients

Bonjour,
L’agglomération de Clermont-Ferrand dispose d’un système de billettique.
Mais nous appliquons un taux de redressement sur les validations brutes pour tenir compte : des abonnés qui ne valident pas systématiquement, de la fraude, des titres en cours de validité (correspondances dans les 70mn suivant la validation)…
Les taux issus de la dernière enquête (avril 2014) sont : bus classique : 1,2036 ; BHNS : 1,4246 ; Tramway : 1,9591.
Nous serions d’ailleurs preneurs d’informations concernant la méthode d’établissement et les taux retenus sur des réseaux équivalents (300 000 hab., 23 lignes dont 1 de tramway).

Bonjour,
Le réseau Tadao du Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle applique un taux de mobilité en fonction des titres vendus (TU : 1,2, Formule journée : 3, Abonnement mensuel : 44…). C’est ainsi qu?est estimée la fréquentation du réseau.
Par rapport à l?approche de l’agglomération de Clermont-Ferrand, un taux de mobilité est-il appliqué à la suite du redressement par mode ? Y a-t-il une répartition de la fréquentation par titre ? Les chiffres de validation redressés ont-ils un impact contractuel (sur le montant de la contribution de l?AO ou bien sur celui des compensations sociales et/ou scolaires par exemple)?

Merci d’avance pour votre retour.

qdenoyelle@smtag.fr

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