La circulaire de mai 2011demande beaucoup plus que le respect puiqu’el prévoit queles critéres d’émissins polluantes constituent un des critéres de jugement des offresce qui est passablement difficile carces données ne sontpas disponibles au niveau des constructeurs qui ne onnent que des informations sur l’aspect motorisation (sans tenir compte de la ni du poids du véhicule ni de la chaîne de traction ni des pneumatiques) sur des motorisations proches mais pas toujours identiques à celles finalement proposées. Les résultats sont de plus issus de différents centre de test qui utilise en principe le même protocole mais pas forcément dans des conditions identiques (???). quand on sait l’importance des conditions climatiques dans les résultats…
Au global, c’est le niveau des émissions de CO2 qui est le plus déterminant sauf que le méthane ne fait pas partie des polluant réglementé et n’est donc pas évalué dans les incidences économiques des bus GNV.
Au final, même les comparaisons de consommations de carburant sont difficiles sauf à réaliser des
comparaisons en situation réelle et même encore… Il faudrait charge, conditions climatiques et charges identiques. Bon courage…