28 septembre 2011 (Paris). Dans toutes nos villes, les contraintes générées par la circulation et le stationnement ont contribué au cours des dernières années au développement de certains modes de déplacements comme les deux roues motorisés et les vélos. Parallèlement, le maintien de fonctions économiques et résidentielles fortes implique le maintien d’une demande importante pour le stationnement des résidents et les livraisons de marchandises.
La pression sur l’espace public ne cesse de se renforcer. Pour y répondre, de nombreux espaces de stationnement dédiés à des catégories particulières de véhicules ont été créés sur voirie. Les vélos en libre service, les vélos des particuliers, les espaces réservés aux personnes handicapées, aux convoyeurs de fonds,… sont autant de nouvelles demandes qui contribuent également à renforcer la pression sur l’espace public.
La thrombose dont il est menacé est déjà renforcée par l’émergence d’une nouvelle génération de services à la mobilité, comme la voiture en libre service ou l’auto partage aujourd’hui. Ces services libèrent l’usager des contraintes de parking, mais les reportent sur la collectivité qui doit mettre à leur disposition les espaces appropriés. Et demain, voici le véhicule électrique et la question de son rechargement. Il est donc indispensable d’envisager une nouvelle approche de la gestion de l’espace public pour répondre à ces enjeux. Des grandes métropoles européennes ont déjà mis en œuvre des mesures visant à optimiser son utilisation. C’est le cas de Londres ou de Barcelone, par exemple.
Des premières tentatives ont été menées en France : partage des couloirs bus entre les vélos et les transports collectifs, utilisation des aires de livraisons la nuit par les résidents…
Le 28 septembre 2011 à Paris, ATEC ITS France organise une journée d’information et de réflexion sur ces sujets.