Le gouvernement a définitivement renoncé au chèque transport. Les élus du GART regrettent que des modalités inadaptées de mise en place du dispositif aient fait renoncer à un outil qui pouvait contribuer à préserver le pouvoir d’achat des français et à lutter contre les changements climatiques.

François Fillon et Dominique Bussereau ont dernièrement indiqué avoir définitivement renoncé au chèque transport, le premier ministre ne jugeant pas ce dispositif être « une bonne réponse au pouvoir d'achat des Français ». Calqué sur le modèle du titre restaurant, les modalités de fonctionnement du chèque transport ont été qualifiées de « complexes et peu modernes ». En accord avec le gouvernement sur ce dernier point, le GART n'a eu de cesse de mettre en garde les pouvoirs publics sur les limites de sa mise en œuvre. Pour les élus du GART, son émission sous forme "papier" allait à rebours des efforts des acteurs du transport afin de dématérialiser titres et remboursements. Rappelons que le GART proposait - afin de contourner le "piège" du chèque-essence - que le dispositif ne s'applique qu'aux modes de transport alternatifs à la voiture utilisée en solo (transports collectifs, vélo, covoiturage, autopartage, transport à la demande, taxis, etc.). De plus, les élus du GART défendaient un système simple, efficace, peu coûteux, moderne et bien adapté : le remboursement sur la fiche de paie du salarié*.

Pourquoi renoncer à un outil d'incitation à des changements de comportements dans les déplacements domicile-travail ? Les élus responsables de transport regrettent que la forme (les modalités techniques) l'ait emporté sur le fond (une prise de conscience nationale, impliquant les entreprises).

Le développement des transports collectifs est bien évidemment indispensable pour changer la donne, mais cela doit s’accompagner d’actions pour convaincre la population de renoncer à l'utilisation systématique de la voiture. Au-delà de son impact sur le pouvoir d’achat des Français, durement touchés par l’augmentation du prix du carburant, le chèque-transport avait également pour vocation de les inciter à changer de mode de déplacement pour une mobilité durable.

*Ce dispositif est déjà appliqué dans des agglomérations telles que Grenoble, Nantes, Chambéry… C’est d’ailleurs la solution qu’a retenue l’Etat pour ses agents.