Lors des séances de questions au Gouvernement du mercredi 14 novembre, Dominique Bussereau, secrétaire d’Etat aux Transports s’est exprimé sur l’application du chèque transport en réponse à une question de François de Rugy, élu de l’agglomération nantaise où ce dispositif est actuellement appliqué. Le secrétaire d’Etat a convenu que « cette mesure de bon sens n’a pas donné les résultats escomptés » et s’est engagé à « revoir les modalités générales de fonctionnement du chèque transport ». Les élus du GART saluent cette décision et se déclarent prêts à participer à tout groupe de travail susceptible de faire aboutir ce projet.

Pour le GART, cet échec était prévisible et l’analyse qu’en a fait Dominique Bussereau s’avère pertinente : le dispositif actuel est une incitation à l’utilisation de la voiture particulière et ne favorise en rien l’usage des transports collectifs. Par ailleurs, son émission, sous forme de « chèque papier », ne privilégie pas les moyens de paiement électronique utilisés aujourd’hui par les gestionnaires de réseau.

Dès 2006, le GART et le Club des Villes Cyclables demandaient la mise en place d’un chèque-déplacements permettant de financer les dépenses liées à l’utilisation des modes alternatifs à la voiture en solo, en incitant nos concitoyens à abandonner leur voiture pour les déplacements domicile-travail. Pour le GART, une telle mesure contribuerait à préserver le pouvoir d’achat des français durement touchés par l’augmentation structurelle du prix du carburant et à lutter contre les modifications climatiques et la pollution atmosphérique.

Pour ce faire - et à de nombreuses reprises - les élus ont défendu un dispositif simple, efficace, peu coûteux, moderne et bien adapté : le remboursement sur la fiche de paie du salarié*, considérant comme contre productif le « chèque papier » mis en place par le Gouvernement. Ce système se traduit, en effet, par des surcoûts pour les réseaux de transports collectifs et donc pour les autorités organisatrices.

Si les élus du GART n’ont pas été associés à la « première mouture » du chèque transport, alors même qu’ils y pointaient déjà les premières difficultés de mise en place sur le terrain, ils souhaitent vivement participer à tout groupe de travail susceptible de faire aboutir ce projet et défendront, à nouveau, son extension à tous les modes de déplacements alternatifs à la voiture utilisée en solo (vélo, covoiturage, autopartage, transport à la demande, taxis, etc.).

 

* Ce dispositif est déjà appliqué dans des agglomérations telles que Grenoble, Nantes, Chambéry… C’est d’ailleurs la solution qu’a retenu l’Etat pour ses agents.