La privatisation des autoroutes inquiète les élus du GART car elle peut priver l’Agence de Financement des infrastructures de transport en France (AFITF)des ressources nécessaires à la réorientation de la politique des transports pour les années futures, s'il n'est pas créé dès maintenant une ressource de remplacement affectée à ce financement et équivalent à son montant.

L'AFITF avait été chargée de financer, à hauteur de 7,5 milliards d'euros, la part de l’Etat dans les grands travaux prévus par le CIADT de décembre 2003 et qui représentent environ 22 milliards d'euros d'ici à 2012. Elle devait, pour cela, bénéficier des dividendes des sociétés d’autoroutes.

La privatisation des sociétés d’autoroutes va la priver de cette ressource affectée puisque sur les 11,8 milliards d’euros de recette estimée de cette cession, seul 1 milliard lui sera attribué. Et cela alors même que l’Etat vient de lui transférer le financement des contrats de plan. Même si le Gouvernement a, semble-t-il, décidé d’attribuer au financement des infrastructures de transport la taxe d'aménagement du territoire, les charges supportées par l’AFITF sont beaucoup plus importantes que ses ressources.

Les élus du GART sont donc inquiets du financement des nouvelles infrastructures ferroviaires et du financement des transports collectifs. Celles-ci sont pourtant indispensables tant pour réduire les émissions de gaz à effet de serre que pour fournir une alternative à la route dans un contexte d’augmentation rapide du coût du baril de pétrole.