Le chèque-déplacements, sur le modèle du chèque-déjeuner, serait facultatif, simple et souple dans son utilisation, pour les salariés qui utilisent tous les modes de transport, autres que la voiture utilisée en solo.

Au service des salariés qui se déplacent en transports publics, à vélo, en taxi… qui pratiquent le covoiturage ou l’autopartage, il compléterait les dispositifs des Plans de Déplacements d’Entreprises (PDE) mis en place par les employeurs.

Dans un contexte de recherches de solutions de nature à renforcer le pouvoir d’achat des ménages, à limiter l’impact de l’augmentation du coût du carburant à la pompe et à diminuer la pollution automobile, il convient – conformément aux objectifs des lois sur l’Air et sur la Solidarité et le renouvellement urbain  – de promouvoir tout type de déplacement alternatif à la voiture particulière, notamment pour les déplacements domicile-travail.

Le GART et le Club des Villes Cyclables qui avaient présenté à la presse le 20 septembre dernier leur proposition ont pris connaissance avec intérêt de l’annonce faite par Dominique de Villepin, Premier ministre, le 6 octobre 2005, de l’instauration d’un chèque transport à l’usage des salariés, inspiré du chèque déjeuner. Ils souhaitent cependant que cet outil n’enferme pas les salariés dans la seule utilisation de la voiture particulière, mais soit, dans un contexte durable d’augmentation du prix du pétrole, une aide au changement de mode de transport.

Ils demandent que cet outil ne favorise pas les automobilistes, mais permette surtout de favoriser les déplacements domicile-travail alternatifs à la voiture particulière.

Les élus du Gart et du Club des Villes Cyclables demandent à être associés aux travaux de concrétisation de ce dispositif menés par les services de l’Etat.