Publication des rapports de l’AFSSE et santé publique
Le GART souligne l’urgence du développement des transports publics, alternatives au tout automobile

En 2002, 6 500 à 9 500 décès peuvent être directement imputables à la pollution atmosphérique, tels sont les chiffres accablants annoncés par l’AFSSE (Agence Française de Sécurité Sanitaire Environnementale) dans son récent rapport sur «l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique urbaine». Le GART(Groupement des Autorités Responsables de Transport), qui rappelle depuis de nombreuses années le rôle joué par le transport public pour lutter contre la pollution atmosphérique et pour préserver la santé, salue le travail réalisé par l’Agence Française de Sécurité Sanitaire et se félicite que ces chiffres soient enfin rendus publics.

La pollution, accélératrice de mortalité
Deux rapports de l’AFSSE relatifs à l’impact de la pollution atmosphérique urbaine sur la santé publique font l’effet d’une bombe : en 2002, de 6 500 à 9 500 décès seraient directement imputables à la pollution par les particules fines émises notamment par les automobiles.


=> Les collectivités locales luttent au quotidien pour améliorer la qualité de l’air
Depuis une vingtaine d’années, les autorités organisatrices de transport ont engagé des politiques structurelles visant à réduire la circulation automobile et ses émissions polluantes, notamment à travers des politiques volontaristes en matière de transports publics et de déplacements (Plans de Déplacements Urbains, Transports en Commun en Site Propre, amélioration des itinéraires piétonniers et cyclables, Plans de Déplacements d’Entreprises ou d’Administration, co-voiturage, auto-partage…). Aussi, le GART se félicite-t-il que l’AFSSE explore dans son second rapport plusieurs pistes d’actions défendues depuis longtemps par le GART : développement des transports en commun, ferroutage, utilisation plus rationnelle de la voiture particulière, etc. Cependant, si les politiques de lutte contre la pollution s'exercent en premier lieu au niveau local, elles doivent s'intégrer à un projet global et bénéficier d'un fort encouragement au niveau national et européen, notamment sur le plan financier.


=> Le GART demande des moyens pour les modes de transports alternatifs à la voiture particulière.
Le budget transport 2004 a supprimé les aides de l’Etat pour la mise en œuvre des plans de déplacements urbains et le développement des transports collectifs. Le GART a alors dénoncé ce désengagement de l’Etat dans un domaine essentiel pour le développement durable et la lutte contre la pollution. Aujourd’hui, les chiffres de l’AFSSE ne font que conforter sa position. L’Agence estime, en effet, à 900 000 euros le coût de chaque décès lié à la pollution atmosphérique et dénonce : « Les conséquences néfastes engendrées par le trafic automobile (…) supérieures aux montants payés via les péages et la fiscalité sur les carburants ». Devant l’urgence de la situation, le GART exprime à nouveau avec force sa revendication : donner aux acteurs du transport public et des déplacements les moyens d’accompagner et d’encourager les projets visant à développer les modes de transport alternatifs à la voiture particulière.


=> Un salon pour sensibiliser citoyens et pouvoirs publics aux enjeux de la mobilité durable
Afin de mobiliser les différents acteurs du transport public et de sensibiliser les pouvoirs publics et les citoyens eux-mêmes sur les enjeux de la mobilité et les risques liés à l’usage inconsidéré de la voiture utilisée en solo, le Premier Salon européen de la Mobilité se tiendra du 16 au 19 juin prochain à Paris, Porte de Versailles. Il est organisé par le GART, le Syndicat des Transports d’Ile-de-France, le Conseil Régional d’Ile-de-France, la Ville de Paris, le Club des Villes Cyclables, l’UTP, la SNCF, la RATP, la Fédération Nationale des Transports de Voyageurs, la Fédération Nationale des Artisans Taxis et le réseau OPTILE.

Les contributions du GART au développement durable

Le GART, dont la volonté est de placer le développement durable au cœur de son action, apporte son expertise en matière de transport et de mobilité durable :

=> au sein du Conseil National du Développement Durable (CNDD) dont il est membre. Cette instance est composée d’acteurs représentatifs et travaille à l’élaboration, au suivi et à l’évolution de la stratégie nationale de développement durable appelée à être mise en œuvre par le Comité interministériel pour le développement durable.

=> dans le cadre du « Plan Climat », cadre national de la lutte contre le réchauffement climatique. Ce plan fait l’objet d’une évaluation régulière à l’occasion de conférences publiques.

=> Par ailleurs, dans ses publications et ouvrages, le GART contribue à promouvoir des politiques de transport et de déplacements qui soient capables de répondre aux enjeux de développement économique, de solidarité et de préservation de l’environnement, et ceci qu’il s’agisse des déplacements de personnes ou de transport de marchandises. Ainsi, le dernier ouvrage publié par le GART, intitulé Guide technique et juridique pour les livraisons en ville, insiste sur la problématique environnementale et dresse un bilan complet sur les véhicules « propres » de livraison et sur les nouvelles normes nationales et européennes. Ce chapitre synthétise de façon concrète les normes relatives aux nuisances environnementales des véhicules de livraison et évalue les modalités d’intégration aux réglementations locales.