Pour le GART, le développement des transports publics en grande couronne d'Ile-de-France passe par la reconnaissance des Autorités Organisatrices de second rang .
Les demandes du GART restent malheureusement d’actualité :
- Que l’Ile-de-France rejoigne le droit commun de la LOTI (Loi d'Orientation des Transports Intérieurs), en matière d’organisation des transports par une décentralisation de cette compétence, la Région devant être l’autorité organisatrice des transports collectifs.
- Que les Autorités Organisatrices de second rang se mettent en place rapidement et disposent de moyens financiers conséquents, leur permettant de mettre en œuvre une véritable politique locale de déplacements. Pour cela, les Autorités Organisatrices de second rang doivent pouvoir disposer d’une partie du versement transport. Parallèlement, les collectivités locales qui participent d'ores et déjà au financement des transports publics dans leur aire de compétence, doivent être représentées au Conseil d’Administration du Syndicat des Transports d’Ile-de-France.
- Que les relations contractuelles entre les Autorités Organisatrices de second rang et les entreprises de transports rejoignent le droit commun de la LOTI avec la définition de services relevant de la compétence des Autorités Organisatrices, l'exploitation pouvant être réalisée en régie ou dans le cadre d'un contrat avec un transporteur.
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