le 6 septembre 2001
Le GART se félicite de la priorité donnée
aux modes de transport alternatifs à Paris
Avec la récente mise en œuvre des couloirs de bus élargis et sécurisés, Paris rejoint
de nombreuses villes de province, telles que Dijon, Annecy, Rennes, Lorient, Nice et Tours…
qui ont pour ambition de réduire la part de l'automobile en centre-ville.
Le Groupement des autorités responsables de transport (GART) se félicite de la priorité donnée aux modes de transports alternatifs à Paris, avec la mise en œuvre, cet été, de nouveaux couloirs de bus parisiens. Ainsi, la capitale disposera, à terme, d'un réseau de couloirs de bus protégés de 40 km.
Paris marque ainsi sa volonté de redistribuer l'espace public en faveur des circulations douces.
Cette politique de transport volontariste s'inscrit clairement dans le Plan de Déplacements Urbains francilien, qui vise à une diminution de 5 % du trafic automobile dans la capitale.
Elle répond également aux préoccupations des parisiens qui considèrent aujourd'hui la pollution de l'air comme un réel motif d'inquiétude, et à leur attente qui rejoint celle des Français en matière de qualité de l'air. En effet, pour 72 % des Français, la pollution de l'air présente des risques importants pour la santé publique et ils sont nombreux à dénoncer la politique du "tout-automobile".
En remettant en cause l'équilibre actuel qui réserve 94 % de la chaussée aux automobilistes, ces mesures entendent promouvoir les modes de transport alternatifs (transports en communs, vélos et taxis) et doter la ville d'un réseau de surface plus efficace, régulier et sécurisé.
Exprimé en véhicules x kilomètres et pour les déplacements à l'intérieur de Paris et des départements de la petite couronne et entre Paris et les autres départements.
Source : Étude ADEME / CREDOC, 1997 - 2000
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