Communiqué de presse

Paris, le 04 juillet 2000

L'année des transports en commun en site propre

LE TRAMWAY DE MONTPELLIER INAUGURE UNE VAGUE SANS PRÉCÉDENT EN FRANCE D'OUVERTURE DE NOUVELLES LIGNES DE TRANSPORT EN COMMUN EN SITE PROPRE

L'inauguration du tramway de Montpellier, le 30 juin, n'est qu'une première étape d'un vaste mouvement qui s'engage aujourd'hui : l'ouverture de nouvelles lignes de tramways dans de nombreuses agglomérations françaises. Plus de 120 kilomètres de TCSP vont être ouverts d'ici fin 2001, représentant un investissement total de 17,6 milliards de francs .
Les autorités organisatrices de transport vont poursuivre cet élan volontariste à l'horizon 2010, dans la perspective de la mise en uvre des Plans de Déplacements Urbains.

• Plus de 120 kilomètres de transports en commun en site propre (TCSP) ouverts d'ici les élections municipales de 2001

15 projets de TCSP devraient être mis en service dans 12 agglomérations d'ici mi-2001. La plupart d'entre eux concernent des inaugurations de lignes de tramway.

Montpellier a ouvert la marche avec l'inauguration de sa première ligne de tramway le 30 juin, sur 15,2 km. Suivront Strasbourg, avec l'ouverture de la ligne B du tramway sur 12,6 km le 1er septembre ; Nantes avec la ligne 3 du tramway Nord de 4 km et l'extension de la ligne 1 sur 5,3 km. En octobre, Orléans se dotera de la ligne 1 du tramway Nord-Sud sur 18 km. Enfin, en décembre, à Nancy, est prévue l'ouverture de la ligne 1 du TVR sur 11 km tandis qu'à Lyon, le tramway Perrache ­ La Doua sera inauguré sur 8,7 km, réalisation qui s'inscrit dans le cadre du PDU lyonnais, adopté dès octobre 1997. Enfin, début 2001, le CIVIS (TCSP avec un guidage optique) sera expérimenté à Clermont-Ferrand sur une ligne de 5 km et à Grenoble, la ligne B du tramway sera prolongée de 1,2 km. Par ailleurs, des lignes de métro seront également inaugurées : à Lyon (2,4 km), et à Lille, le VAL sur 17,5 km. Enfin, des sites propres pour les bus ouvriront à Rennes (4,5 km), Saint-Denis de la Réunion (5,2 km) et Tours (1,5 km).

Si l'on se réfère à l'ensemble des projets en phase finale de mise en uvre sur 2000-2001, cela représente une longueur de lignes de 120 kilomètres, pour un coût global de 17, 6 milliards de francs.

L'Etat accompagne ce mouvement puisque, Jean-Claude Gayssot, Ministre de l'Equipement, des Transports et du Logement, a annoncé en mars 2000 que l'Etat augmenterait d'un milliard de francs ses aides aux investissements en transport public, les portant ainsi à 2,2 milliards de francs.

• Les perspectives d'ici 2010

Au vu des projets existants, on peut raisonnablement penser qu'en 2010, les agglomérations françaises auront comblé leur retard en matière d'équipement lourd en transports collectifs. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : alors qu'environ 200 kilomètres de sites propres existent aujourd'hui en province, ils sont plus de 600 en projets. En dehors de l'Ile-de-France, 31 agglomérations étudient actuellement la mise en uvre d'une nouvelle ligne TCSP. Ces projets viendront enrichir les 192 km de tramways et métro déjà existants en Province.

Le montant des investissements est aussi impressionnant : à l'horizon 2010, et pour la seule province, on dénombre 71 projets "pesant" 68 milliards de francs . Quant à la région francilienne, une enveloppe de 22 milliards de francs est prévue pour les transports publics dans le cadre de son Contrat de Plan Etat-Région 2000-2006.

Quelques exemples de projets à venir : après les élections municipales de 2001, Rouen verra aboutir son projet TEOR (CIVIS) sur 26 km. Fin 2001, le métro VAL à Rennes sera mis en service sur 9,4 km. En 2002, Caen annonce l'ouverture d'un tramway sur pneu de 15,5 km. La même année, Maubeuge se dotera d'un bus en site propre de 15,7 km. En 2003, Mulhouse inaugurera son tram-train sur 19 km et Valenciennes disposera d'un nouveau tramway sur 9,4 km. Bordeaux prévoit l'ouverture de 3 lignes de tramway de 22,3 km en 2003, avec 20,7 km supplémentaires en 2006. Marseille envisage l'extension et la modernisation de la ligne 68 du tramway sur 5,1 km en 2004, alors que Toulouse étendra la ligne 1 du VAL de 2,2 km. Toujours en 2004, Toulon inaugurera son nouveau tramway sur 16 km. Enfin Nice, en 2004, se dotera d'un tramway de 10 km, ainsi que d'un site propre bus de 11,6 km

• Le développement des transports collectifs : une priorité pour tous les Plans de Déplacements Urbains (PDU)

Non seulement tous les PDU intègrent un volet "transports collectifs" mais encore, ce dernier est souvent ambitieux dans ses objectifs, en termes d'augmentation de leur part modale et de leur usage. Les PDU visent ainsi, en général, une hausse de 2 à 6 % de la part modale des transports collectifs d'ici 2010.

Autre caractéristique des PDU : ils accordent une attention particulière au service ; une offre renforcée (restructuration des réseaux existants et création de nouvelles lignes), une qualité de service améliorée (nombreux projets sur le confort des véhicules, de leur accessibilité, bus propres) et des réseaux toujours plus attractifs, sont autant d'objectifs que se sont fixés les PDU.

Transport Collectif en Site Propre
En comprenant les 5,7 milliards de francs d'investissement réalisés pour la ligne 2 du Val de Lille dont 13 km sur 17,5 ont été ouverts courant 1999.
En incluant les 17,6 milliards de francs représentés par les projets mis en service avant les municipales.