Accessibilité	Fraude	PDU
Bus propres	Fréquence	Pollution
Clientèle	Fréquentation	Santé
Coûts externes	Gratuité	Stationnement
Déplacements	Investissements	Tarification
Emploi	Occupation du sol	Transports départementaux
Etat	Offre	Transports régionaux
Financement	Opinion

Mise à jour : septembre 2002

Accessibilité

• On estime à 5 millions le nombre de personnes gênées par une marche de 35 centimètres. C'est pourquoi de plus en plus d'agglomérations s'équipent de bus à plancher bas.
• 67 agglomérations se sont dotées d'un service spécifique de transport de personnes à mobilité réduite.
  (Source : GART)

Bus propres

• En 2000, plus de 1 000 bus "propres" circulent en France. Ils utilisent différentes énergies : Gaz Naturel pour Véhicules (GNV), Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL), Aquazole (mélange de gazole et d'eau), électricité.

Clientèle

• Le transport urbain dessert 27,3 millions de citadins.
• Le transport interurbain dessert 25 millions de Français. 1,9 million d'élèves l'utilisent chaque jour.
• Le transport ferroviaire régional est utilisé par 500 000 voyageurs par jour.
• Sur 100 captifs (personnes qui ne disposent pas d'un moyen de déplacement motorisé personnel), 26 ont moins de 18 ans, 41 ne possèdent pas de voiture, 20 n'ont pas de permis, 13 ont une voiture indisponible.
• Sur 100 utilisateurs réguliers de leur voiture, 56 ne prennent jamais les transports en commun, 25 les prennent exceptionnellement et 19 régulièrement.
• Dans 60% des foyers, on compte au moins une personne qui utilise le transport public.
  (UTP-Fier/SOFRES INRETS).
• 2/3 de la clientèle sont des femmes. Elles pratiquent davantage l'intermodalité que les hommes.

Coûts externes

France
(bruit, pollution, accidents, surcoûts d'exploitation des bus, temps perdu par les usagers des bus) :

• Voitures : 15,24 milliards d'euros (100 milliards de francs)
• TC : 960 millions d'euros( 6,3 milliards de francs)
  (Source : rapport "Compte transport de voyageurs"

Union Européenne

• 247 milliards d'euros (1 625 milliards de francs) de coûts externes (heures perdues dans les embouteillages, accidents de la route, nuisances sonores, pollution)
  (Source : DG VII)

Déplacements

Suivant les modes de transports :

	1982	1994
VP	74 %	82 %
TC	13 %	12 %
Deux roues	13 %	6 %

(Source : INSEE)

En moyenne les Français font 3,5 déplacements par jour

La circulation automobile a été multipliée par 4,4 depuis 1960 (Source : IFEN)

Prospective : selon la DREIF, l'évolution des trafics en Ile-de-France entre 1990 et 2015 (en voyageurs kilomètres) atteindrait :

• TC : + 43 %
• Voitures : + 62 %

Toulouse : - 9 % de déplacements en voiture dans l'hypercentre toulousain, desservi par le métro, entre 1990 et 1996.
(Source : SMTC)

Nantes : - 2 % de part de marché pour l'automobile entre 1990 (59,4 %) et 1997 (57,4 %) dans l'agglomération nantaise.
(Source : agence d'urbanisme de Nantes)

Emploi

455 000 emplois directs et indirects

Emplois directs : 258 393

• Transports urbains : 34 608
• RATP : 38 667
• Interurbain : 54 985
• SNCF Voyageurs : 130 133

Emplois indirects

• Emplois liés aux consommations intermédiaires : 79 675
• Emplois liés aux investissements : 100 800
• Contributions aux dépenses routières : 14 500
• Matériel ferroviaire : 17 382 salariés directs, 50 à 60 000 salariés dans la sous-traitance
  (Sources : INRETS - GART)

152 millions d'euros (1 milliard de francs) d'investissements dans les transports publics (infrastructure) dégage un solde net de 5 100 emplois sur 5 ans contre 4 600 pour un investissement équivalent dans la voirie urbaine.
(Source : INSEE)

Si l'on ramène le nombre d'emplois directs et indirects liés au transport public au nombre de voyageurs/km de ce mode de transport, les déplacements en transport public mobilisent 2 fois plus d'emplois que la circulation automobile, soit 3 980 emplois contre 1 830 par milliard de voyageurs/km.
(INRETS 96)

Etat
(subventions aux transports publics urbains)

Province : crédits de paiements versés (millions d'euros)

	1996		1997	1998	1999	2000
TCSP	86,23		69,71	75,96	86,41
Contrats de développement	3,42		3,47	3,90	5,2
Total	89,66		73,18	79,86	91,70	105,92

Province : autorisations de programme (millions d'euros)

	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002
TCSP	80	79,8	88,56	99		119,7	114,2
Contrats de développement	3,5	3,5	5,33	6,86		84,6	90,1
Total	83,5	83,3	93,90	105,86	114	204,3	204,3

Ile-de-France (millions d'euros) :

	1996	1997	2000
Exploitation	788,4	808	821,4
Investissements (AP)	107,3	64	71,6
Total	880,7	872	893

Financements des transports urbains

Province (2000) : 4,219 milliards d'euros (investissement + exploitation), soit +4,7 % par rapport à 1999

Ressources (Source : GART) :

Recettes commerciales (recettes tarifaires et autres produits des activités annexes)	20,7 %
Versement transport	41,3 %
Collectivités locales	32,5 %
Etat	5,5 %

Ile-de-France (2000) : 5,595 milliards d'euros (investissements + exploitation)

Le versement transport a rapporté 1,744 milliards d'euros en 2000 Hors Ile-de-France
(Source : GART)

Fraude

Coût : 152 millions d'euros (1 milliard de francs) par an (Source : UTP)

La fraude et le vandalisme représentent des coûts très lourds pour les entreprises. En Ile de France, le coût de la fraude représente l'équivalent de 500 bus par an. Les dégradations sur les bus coûtent 610 euros (4 000 francs) en moyenne et par an pour chaque bus en circulation.

Fréquentation : évolution de la fréquentation et de l'offre
(Source : UTP)

Chiffres 2000 à venir

Augmentation de la fréquentation liée à un TCSP, dans les deux ans suivant la mise en service d'un TCSP

• + 37 % à Toulouse
• + 50 % sur le Trans Val de Marne
• + 40 % à Rouen et Strasbourg en deux ans

Mobilité :

Fréquence d'utilisation des transports publics de la voiture
(Source SOFRES oct.1996)

	TP	Voiture
Tous les jours ou presque	13 %	45 %
2 ou 3 jours par semaine	12 %	29 %
2 ou 3 jours par mois	14 %	10 %
Moins souvent	13 %	4 %
Jamais	48 %	12 %

Gratuité  

92 % réseaux en France accordaient en 2000 la gratuité à au moins une catégorie sociale

Tous réseaux confondus, la gratuité concerne 16 % des voyages en 2000(Source : GART)

Investissements

• Hors Ile-de-France : 1,520 milliards d'euros ont été investis en 2000
  (Source : GART) :

Travaux	65,3 %
Acquisition de matériel	14,5 %
Etudes générales	0,9 %
Autres investissements	4 %
Terrains et bâtiments	14,37 %
Informatique	0,4 %
Subventions d'équipement à un tiers	0,6 %

Occupation de l'espace

A Paris, la voirie est occupée à 60% par des voitures en stationnement, à 35 % par les voitures en circulation et à 5 % par les autobus.

Une automobile occupe un espace de 8 m2, un autobus de 30 m2. A l'arrêt, un automobiliste consomme un espace de 8 m2. Le passager d'un autobus consomme 1 m2 (ADEME 95).

Offre de transport

Chiffre 2000 à venir

Opinion

64 % des personnes interrogées jugent la circulation automobile, aujourd'hui, en ville, peu (40 %) voire pas du tout (24 %) supportable.

En Ile-de-France, seulement 25,1 % trouve le trafic automobile assez supportable, quand 2,7 % des gens le qualifie de "tout à fait supportable".

70,7 % des 50-64 ans acceptent mal la circulation. Ils sont 58 % parmi les moins de 25 ans.

53 % des sondés trouvent que la trafic automobile empêche les bus de circuler. Ils sont même 62,4 % dans l'agglomération parisienne.

94% des Français jugent le développement des transports publics comme prioritaire pour lutter contre la pollution.

43 % des personnes interrogées se déclarent prêtes à emprunter les transports publics si on leur demandait, "de temps en temps et sans obligation", de ne pas utiliser leur véhicule personnel, pour des raisons de protection de l'environnement.

24 % opteraient pour la formule du co-voiturage, 16 % recourraient à un autre mode de transport, 7 % choisiraient de ne pas se déplacer du tout.
(Source : Louis Harris/ Semaine du Transport Public 1998) 

80 % des Français sont favorables à la limitation de la circulation en centre-ville (Source : SOFRES 1996)

93 % considèrent que développer le transport public est une solution face aux problèmes de circulation (id.)

92 % considèrent que créer des parcs de rabattement est une solution face aux problèmes de circulation (id.)

76 % considèrent que l'on doit développer les TC même si on doit gêner les voitures (id.)

89 % considèrent que les transports publics en ville c'est l'avenir (id.)

52 % considèrent que la voiture en ville c'est dépassé (id.)

62 % considèrent que les transports publics se sont améliorés (id.)

En Ile-de-France, 37 % des voyageurs se déclarent très satisfaits des transports publics, et 53 % plutôt satisfaits
(Source : STP).

Pollution

Un bus pollue 10 à 20 fois moins qu'une voiture par voyageur transporté. Selon l'ADEME, un déplacement d'une personne en voiture particulière produit en moyenne 60 % de CO2 (gaz carbonique) en plus, 13 fois plus de CO (monoxyde de carbone) et 5 fois plus d'hydrocarbures imbrûlées qu'un déplacement en autobus en considérant à la fois les nuisances à la personne transportée et les nuisances totales. L'efficacité énergétique des autobus est 2 à 2,5 fois supérieure à celle des véhicules particuliers.
(Source : ADEME)

Santé

Une étude, parue en 2002, réalisée par l'Institut de Veille Sanitaire (IVS), révèle une évidente corrélation entre pollution et santé des personnes fragiles. Il s'avère que la pollution engendre 2 786 décès anticipés par an et des milliers d'hospitalisations. Selon l'IVS, 1 834 décès et près de 750 hospitalisations pourraient être évités si la pollution était deux fois moindre.

Tarification

• Prix moyen du ticket hors Ile-de-France en 2000 : 0,96 euros à l'unité
• Prix moyen en 2000 de l'abonnement mensuel : 25,14 euros

Transports départementaux et scolaires

Nombre d'élèves transportés chaque jour (sauf étudiants)

Hors Ile-de-France

Service spécialisés	1 193 000
Lignes régulières	673 000
TOTAL non-urbain (1996)	1 866 000*
Estimés en urbain (1996)	1 000 000
Total élèves hors Ile-de-France	2 866 000

 * non compris les liaisons maritimes et autres.

En Ile-de-France

Réseau SNCF	607 000
Réseau RATP	477 000
Total élèves en Ile-de-France	1 084 000

Total élèves transportés en France 3 950 000

Les distances - kilométrages effectués (en milliers de km) par type de service par an

Total km services spécialisés (SRS)	265 606
moyenne départementale	4 743
Total km services réguliers ordinaires (SRO)	184 868
moyenne départemental	3 361
Total km SRS (interdépartementaux)	23 688
Total km services à la demande	6 226

Le financement - transport quotidien
Dépenses scolaires par habitant en 2000 : 53,30 euros. (hors PTU) (Source : ANATEEP et CERTU,) Transports régionaux

7 régions expérimentent le transfert de compétences sur les transports ferroviaires régionaux. 6 depuis 1997 (Alsace, Centre, Nord/Pas-de-Calais, Pays de la Loire, Provence-Alpes-Côte d'Azur et Rhône-Alpes. La septième, le Limousin, a débuté l'expérimentation en janvier 1999.

• Entre novembre 1996 et novembre 1997, les 6 régions ont enregistré + 3,6 % de progression du trafic et + 4,2 % de recettes sur les TER.
• En 1998, le trafic a progressé en moyenne de 4,9 % dans les régions expérimentales contre 3,2 % dans les autres régions.
• Les 6 régions prévoyaient, début 1999, 6 milliards d'investissements : 4,78 milliards sur le matériel neuf et la modernisation et 1,2 milliard d'investissements projettés. (source : SNCF D.A.R.)
• 5 000 trains TER et 800 cars TER fonctionnent tous les jours, ainsi que des taxis TER qui desservent 80 gares.