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Transport régional
21 régions sont adhérentes au GART. Les services réguliers non urbains d’intérêt régional sont inscrits au plan régional, établi et tenu à jour par le conseil après avis des conseils généraux et des autorités compétentes pour l’organisation des transports urbains. Les services d’intérêt régional font l’objet de conventions à durée déterminée passées entre la région, les départements concernés et le transporteur. L’article 21-1 de la LOTI prévoit pour sa part que les régions "en sus des services routiers réguliers non urbains d’intérêt régional au sens de l’article 29 de la présente loi (...) et en tant qu’autorité organisatrice des transports collectifs d’intérêt régional, sont chargés de l’organisation :
- des services ferroviaires régionaux de voyageurs, qui sont les services ferroviaires de voyageurs effectués sur le réseau ferré national, à l’exception des services d’intérêt national et des services internationaux ;
- des services routiers effectués en substitution des services ferroviaires susvisés."
Liaison ferroviaire Lyon-Turin : signature de l'accord international
30 janvier 2011. En septembre 2011, la France et l'Italie ont franchi une étape essentielle pour la réalisation du projet de nouvelle liaison ferroviaire Lyon-Turin. En effet, les deux pays ont, à cette occasion, confirmé leur soutien à ce grand chantier, et convenu d'un accord sur le partage des coûts.
Accès aux gares et infrastructures de services : le décret est enfin paru
23 janvier 2012. La parution du décret relatif aux gares de voyageurs et aux infrastructures de services du réseau ferroviaire doit notamment garantir un égal accès aux services et prestations aux nouveaux entrants. Le texte déçoit toutefois sur le volet gouvernance, à défaut de véritable association des collectivités.
Systèmes de transports ferroviaires : l'ADEME lance un AMI
Fin de dépôt des candidatures : 17 janvier 2012. L’ADEME a émis un appel à manifestation d’intérêt dans le domaine des systèmes de transports ferroviaires. L’objectif de l’AMI est d’expérimenter et de promouvoir les technologies et systèmes d’organisation qui contribueront au développement des axes suivants : l’efficacité énergétique, les émissions de gaz à effet de serre, et les autres nuisances tel que le bruit ; l’augmentation de la performance du système ferroviaire ; et la fiabilité, la sécurité et la sûreté.
RFF tire un bilan mitigé de l’année 2011
12 janvier 2012. Réseau Ferré de France (RFF) a fait le point sur l’année passée et sur les grands chantiers à venir. Une année qui s’est terminée sur la clôture des assises nationales du ferroviaire et le changement des horaires SNCF. Pour rappel, l’une des principales conclusions des assises fut le feu vert donné au lancement d’expérimentations de mise en concurrence d’une partie des lignes des trains d’équilibre du territoire ou TET (Corail, Intercités, Teoz et Lunéa). “Nous veillerons à ce que les lignes sur lesquelles ces expérimentations seront lancées soient au préalable mises à niveau“, a garanti Hubert du Mesnil.
85% des horaires des trains changent au service annuel 2012
9 décembre 2011. Durant le weekend du 11 décembre 2011, près de 85% des horaires des trains vont changer pour le service annuel 2012. La généralisation progressive du cadencement va permettre de simplifier la circulation des trains en apportant de la régularité aux transports et d'augmenter la capacité du réseau pour faire rouler plus de trains.
La première rame Regiolis présentée à la Région Alsace
6 décembre 2011. La première rame TER Regiolis a été présentée à Strasbourg en présence de Philippe Richert, Ministre chargé des Collectivités Territoriales, Président du Conseil Régional d’Alsace, et Patrick Kron, Président-Directeur Général d’Alstom. Issu de la gamme Coradia Polyvalent d’Alstom, ce train constitue la nouvelle génération de trains régionaux développés avec la SNCF pour les Régions françaises.
Les gares de la LGV Rhin-Rhône inaugurées le 1er décembre 2011
5 décembre 2011. Après trois années de chantier, les deux nouvelles gares de Besançon Franche-Comté TGV et Belfort-Montbéliard TGV ont été inaugurées. Elles seront ouvertes au public le 11 décembre 2011 lors de la mise en service de la LGV Rhin-Rhône.
Train et autocar : l’UTP et la FNTV prônent le développement de services complémentaires
23 novembre 2011. Les conseils d'administration de l'UTP et de la FNTV ont adopté à l'unanimité une position qui intègre l'autocar aux côtés du train pour enrichir l'offre de mobilité. Les deux associations soutiennent le projet de loi sur l'ouverture de lignes nationales.
Source : Bus & Car / En savoir plus ? : cliquez ici
Le Parlement européen pour une ouverture partielle du marché ferroviaire
16 novembre 2011. Les parlementaires européens ont tranché sur l'ouverture des marchés du secteur ferroviaire et mis fin aux débats houleux des neuf derniers mois en adoptant en première lecture le rapport de Debora Serracchiani (S&D, italienne) avec une majorité confortable (526 voix pour, 80 contre et 36 abstentions). La position du Parlement européen demeure timide, et relance la balle dans le camp de la Commission, qui devra formuler davantage de propositions dans le courant de l'année 2012.
Source : Agence Europe
Horaires : la SNCF prépare un véritable "big bang"
8 novembre 2011. La SNCF modifie 85% de ses horaires le 11 décembre 2011, au lieu des 15 à 20% de changements annuels habituels. Pourquoi ce "big bang" qui aura un fort impact sur les 6,3 millions de trains circulant annuellement sur le réseau ? Les raisons et le mécanisme de ce basculement d'envergure ont été exposés le 8 novembre 2011 par Hubert du Mesnil, président de Réseau Ferré de France (RFF) et Guillaume Pepy, président de la SNCF, à l'occasion d'un débat organisé par l'Association des journalistes ferroviaires.