Stationnement / Voirie

Besançon : 50 000 "free pass" à l’effigie du tram

3 janvier 2012. Depuis 2007, la ville de Besançon a mis en place undispositif permettant aux commerçants d’offrir à partir d’un certain montant d’achat, 1 heure de stationnement, valable en parkings payants ou en voirie (45 minutes en zone rouge) par le biais d’un jeton "Free Pass" (qui peut aussi être échangé contre un ticket de bus Ginko).

Le stationnement "intelligent" arrive à Nice en 2012

30 décembre 2011. Décongestionner le centre-ville était devenu une urgence pour la ville de Nice. Concentrant son action sur les difficultés de stationnement, elle innove en offrant aux conducteurs la possibilité de connaître en temps réel les places disponibles en centre-ville.

Source : Le Moniteur / En savoir plus ? : cliquez ici

Rapport du Sénateur Louis Nègre sur la dépénalisation et la décentralisation du stationnement : le GART s’associe à la démarche et demande une modification de la règlementation

7 décembre 2011. Depuis la publication du rapport Philip en 2003 sur le financement des transports urbains, le GART revendique pour les autorités organisatrices de transport qui le souhaitent la dépénalisation et la décentralisation du stationnement payant de surface. Il est vrai que le stationnement est un enjeu majeur des politiques de mobilité en ce qu’il détermine fortement le choix des modes de déplacement. Lors du second volet législatif du Grenelle de l’environnement, les élus du GART – Roland Ries, président, sénateur-maire de Strasbourg, et Louis Nègre, premier vice-président, sénateur-maire de Cagnes-sur-Mer - avaient proposé d’introduire cette possibilité dans la loi.

Publication "Rue de l'Avenir" : Espace public et stationnement

29 septembre 2011. Les villes sont nées du désir des hommes de se regrouper pour se défendre, mais aussi pour se rencontrer, pour échanger des biens, des informations et des savoirs. Ces échanges sont à l’origine de lieux, l’agora, le forum, les places, les rues, que nous nommons maintenant l’espace public. Sans espace public, accueillant la confrontation, le débat, le consensus, la ville perd sa principale richesse, celle d’être un lieu de rencontre mais aussi un espace de solidarité.

Espcace public et stationnement, quel futur ? (journée technique ATEC)

28 septembre 2011 (Paris). Dans toutes nos villes, les contraintes générées par la circulation et le stationnement ont contribué au cours des dernières années au développement de certains modes de déplacements comme les deux roues motorisés et les vélos. Parallèlement, le maintien de fonctions économiques et résidentielles fortes implique le maintien d’une demande importante pour le stationnement des résidents et les livraisons de marchandises.

10èmes Rencontres Internationales du Stationnement et de la Mobilité

15 et 16 juin 2011. « Du Stationnement à la Mobilité » constituera le thème central de ces 10èmes Rencontres Internationales du Stationnement et de la Mobilité. Elles seront rythmées pendant deux jours par des interventions et retours d’expérience sur les enjeux et perspectives du secteur du stationnement dans les domaines sociaux, juridiques, techniques, de la monétique, de la voirie et de la surveillance du stationnement, de la communication et de l’intermodalité. Parmi les thèmes abordés durant les rencontres : « Quelles incidences de l’intercommunalité sur les contrats ? » ; « Comment poursuivre la professionnalisation et la valorisation des métiers ? » ; « Quels systèmes d’informations au service de la mobilité ? » ; « Comment intégrer les véhicules écologiques dans les parcs de stationnement et en voirie ? ».

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Le Code de la rue

1er avril 2011. Cette année, le GART s'associe à l’association "Rue de l’Avenir" en rééditant la plaquette du Code de la Rue à l’occasion de la semaine du développement durable. Cette publication remet à plat la règlementation qui encadre les multiples usages de la rue. Voie de communication par excellence, piétons, cyclistes, automobilistes, véhicules de transports en commun s’y côtoient. Mais la rue est donc aussi un lieu de conflits sur l’usage qui en est fait. Un code de bonne conduite s’imposait donc !

La gestion du stationnement et les politiques de mobilité : initiatives françaises, exemples européens

5 avril 2011. Dans le cadre des rencontres scientifiques et techniques territoriales, le Certu et le CNFPT, en collaboration avec l'Association des Ingénieurs Territoriaux de France (AITF) et le GART, organisent un séminaire les 5 et 6 avril prochains à Poitiers.

Annonce par le président du Comité des Finances Locales de l’augmentation des amendes de stationnement de 11 à 17 € : cette décision n’est satisfaisante ni sur la forme ni sur le fond

14 février 2011. La décision de relever le prix des amendes de stationnement de 11 à 17 euros est « prise », a annoncé mercredi devant la presse le président du Comité des finances locales (CFL). Pour les élus du GART, cette décision, dont la date d’application n’est pas précisée, n’est satisfaisante ni sur la forme, ni sur le fond.

Stationnement des deux-roues motorisés : préconisations pour le relevé territorial de l’offre et de l’usage sur voirie et en parcs

15 décembre 2010. L'usage des deux-roues motorisés se développe dans certaines villes françaises (Paris, villes de la Côte d'Azur,etc.) et pose de fait la question du stationnement des 2 RM en particulier sur l'espace public. Si les méthodes pour connaître l'offre et l'usage des places de stationnement pour les voitures sont aujourd'hui bien connues (cf : les enquêtes de stationnement guide méthodologique, Certu, 2000), tel n'est pas le cas pour le stationnement des 2RM. Cette étude vise donc, à partir d'une démarche exploratoire conduite sur le territoire du Grand Lyon, à proposer aux collectivités un certain nombre de préconisations.

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