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Etude : optimisation de la localisation des terminaux de transport combiné

3 mars 2011. Cette étude examine la problématique de la localisation des terminaux de transport combiné ferroviaire et identifie les sites les plus performants afin d’optimiser le flux total en 2030. Elle réalise au préalable des projections de trafic à cet horizon. Avec l’augmentation attendue des prix du transport routier, l’amélioration des conditions de circulation sur le réseau ferroviaire due notamment à la construction de nouvelles lignes LGV libérant des capacités sur le réseau classique, le fret ferroviaire devrait augmenter sa part de marché en tonnes-kilomètres (TKm) de 12,5 % en 2002 à 17,5 % en 2030. Le transport combiné devrait passer de 12,4 à 30 milliards de TKm.

Mais pour atteindre ce développement du transport combiné la stratégie est-elle de concentrer le trafic sur un nombre limité de terminaux pour massifier les flux ou, au contraire, multiplier les terminaux pour créer une proximité entre offre et demande ?

L’étude conclut qu’avec dix plateformes judicieusement réparties sur le territoire national, il serait possible d’augmenter de 20 % les tonnages transportés et de 12 % les TKm parcourues en transport combiné ferroviaire par rapport au trafic traité par les trente-neuf plateformes existantes aujourd’hui.

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