Modes doux / actifs

Lancement de l'enquête sur les politiques en faveur des piétons et des cyclistes

9 février 2011. La nouvelle enquête du Club des villes et territoires cyclables sur l’évaluation des politiques en faveur des modes actifs vient d'être lancée. Trois ans après la précédente enquête qui avait mobilisé les services techniques de 116 collectivités locales françaises, la période de mi-mandat apparaît l'occasion de faire un nouveau point. Ce ne sont pas moins de 50 indicateurs des politiques « modes actifs » (stationnement vélo sur les espaces publics et résidentiels, linéaires cyclables « corrigés », aménagements en faveur des piétons, doubles sens cyclables, zones apaisées, services à l’usager, budget dédié vélo, etc.) qui prendront le "pouls" des politiques cyclables actuelles.

Rennes : inauguration officielle de la boutique Vélo STAR

22 septembre 2010. Pour faciliter les inscriptions, apporter de l’information et du conseil sur LE Vélo STAR, une boutique dédiée à ce service a ouvert ses portes le 7 juillet 2010. Elle a déjà accueilli près de 2000 personnes. La boutique a été inaugurée officiellement le 22 septembre 2010 dans un contexte marqué par une forte adhésion du public à cette nouvelle offre de transport. 5000 personnes ont choisi de s’abonner à l’année. Ensemble, depuis le lancement du service le 22 juin 2009, elles ont réalisé plus de 614 000 km en Vélo STAR, soit plus de 15 fois le tour de la terre. Les adhérents au service LE vélo STAR participent ainsi à la réduction du gaz à effet de serre avec une économie équivalente à plus de 7 tonnes de CO2.

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Trophées du vélo 2010

3 août 2010. Parrainé par la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo, ce concours est organisé par le Comité de Promotion du Vélo. L’objectif est de faire connaître et d’encourager une ou plusieurs réalisations entrant dans une démarche globale en faveur du développement de l’usage du vélo. Les Trophées 2010 vous seront prochainement dévoilés !

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Vélhop : le vélo partagé strasbourgeois

10 juin 2010. La communauté urbaine de Strasbourg développe depuis de nombreuses années une politique volontariste en faveur de l'usage du vélo. Elle souhaite aujourd'hui compléter le champ de ses actions en proposant un système de "vélos partagés".

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Le schéma des liaisons douces de la communauté d'agglomération Melun Val de Seine (CAMVS)

CAMVS

1er avril 2010. Située à 48 kilomètres au sud de Paris, la communauté d'agglomération Melun Val de Seine (CAMVS) occupe une position stratégique entre la capitale (gare de Lyon à 25 minutes) et la Province, renforcée par la qualité de sa desserte. Découvrez sur cette page et en détail, le schéma des liaisons douces de cette collectivité adhérente au GART dont Denis Jullemier est délégué communautaire mais également vice-président de notre commission Communication.

Développement des vélo-écoles : un réseau de villes s'esquisse

28 janvier 2010. Le Club des villes et territoires cyclables ont organisé, en partenariat avec la Fédération des usagers de la bicyclette (Fubicy), une rencontre sur le thème des vélo-écoles, ces structures qui apprennent ou réapprennent aux habitants à faire du vélo. Un réseau de collectivités soudées autour de cet enjeu est en effet sur le point de voir le jour.

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Copenhague, ville de cyclistes !

28 août 2009. Elodie BRIAND, stagiaire au pôle Environnement, Aménagement et Marchandises du GART a participé à un voyage d’étude à Copenhague effectué dans le cadre du Magistère "Aménagement et Urbanisme" de l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne en juin 2009. Elodie BRIAND a ainsi réalisé un article très intéressant sur le rapport quotidien entre les copenhagois et les bicyclettes.

Tour de France des services vélos : résultats d'enquête et boîte à outils à l'attention des collectivités

2 mai 2009. Cette enquête, soutenue par la Coordination interministérielle pour le développement de l'usage du vélo, recense les solutions proposées par les autorités organisatrices de transport désireuses de développer leurs politiques cyclables par la mise à disposition de services vélos. A ce titre, elle complète l'étude du GART et du Club des Villes Cyclables "Vélo et transports publics, un tandem gagnant pour la mobilité durable" qui avait été publiée en 2007.

Pour télécharger cette étude :

TC et vélo : l'heure est au partage

1er septembre 2008. Transport public et vélo sont complémentaires. En terme de partage de la voirie, de stationnement des vélos aux points d'échange, et même à l'intérieur des véhicules. L'heure est au partage. La loi sur l'air a, en effet, clairement fixé comme orientation aux plans de déplacements urbains (PDU) de diminuer le trafic automobile. Après avoir tablé sur la complémentarité avec la voiture - nécessaire mais insuffisante - les TC explorent les potentialités qu'offrent des synergies avec le vélo et la marche. En cette matière, les collectivités locales planchent sur des solutions en matière de partage de la voirie et de complémentarité. Dans les deux cas, les réponses à apporter ne sont pas toujours évidentes.

Strasbourg : un schéma directeur "vélos" en cours de concertation sur le territoire de la communauté urbaine

28 mai 2008. Le GART a participé à une journée d’étude sur « Le vélo à Strasbourg » ainsi qu'à la visite technique consacrée aux aménagements cyclables. Sur cette page, nous vous proposons une synthèse de ce schéma directeur, établie à partir des documents fournis par la communauté urbaine de Strasbourg (CUS).