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L’accessibilité rime avec citoyenneté pour tous et l’accès à l’ensemble des services - loisirs, enseignement, emploi, logement - avec un effort particulier pour les plus vulnérables.
Le transport public représentant un chainon indispensable pour accéder aux droits républicains fondamentaux de liberté, d’égalité et de fraternité, ce thème est donc pour le GART une mission essentielle.
La loi n°2005-102 du 11 février 2005 pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées est un tournant capital sur les devoirs d’intégration que notre société doit aux personnes en situation de handicap.
La problématique de la mise en accessibilité de la chaîne de déplacement, centrée sur le handicap, nous permet d’avoir une démarche plus globale de développement du confort, de la sécurité et de la qualité de vie pour tous les usagers, quelles que soient leurs différences : physiques, sensorielles, intellectuelles, cognitives, culturelles...
30 janvier 2012. Le représentant des autocaristes français, Michel Seyt, tire la sonnette d'alarme : en 2015, date butoir pour rendre accessibles les autocars scolaires et interurbains, "nous ne serons pas prêts, le temps perdu est irrattrapable", lance le président de la Fédération nationale des transports de voyageurs (FNTV). Dénonçant une situation "ubuesque", Michel Seyt a annoncé avoir saisi le GART et l'ADF.
19 et 20 janvier 2012. Organisé en partenariat avec le ministère de l’Écologie, du développement durable, des transports et du logement et le ministère de la Santé et des solidarités, le salon Urbaccess a pour ambition de placer l’accessibilité comme un enjeu majeur de la société actuelle.
24 novembre 2011. Deux cas d’exception ont été prévus par la loi du 11 février 2005 à la mise en accessibilité des services de transport collectif ; soit une impossibilité technique pour les bâtiments des gares ou pour les emplacements d’arrêt des véhicules, soit des réseaux ferroviaires souterrains existants. Les autorités organisatrices doivent alors mettre en place des services adaptés de substitution, organisés dans les mêmes conditions de fonctionnement et de coût pour l’usager que les lignes non rendues accessibles. Les services de substitution n'ayant pas de définition, les autorités organisatrices de transports (AOT) ont pu rencontrer des difficultés pour mettre en œuvre des transports de substitution ou des mesures d'assistance humaine. L'objectif de ce dossier réalisé par le CERTU est de faire une analyse des solutions qui ont été envisagées par les AOT urbaines, départementales et régionales.
10 novembre 2011. Philippe Bas a été nommé président de l'Observatoire interministériel de l'accessibilité et de la conception universelle après la démission de la sénatrice Sylvie Desmarescaux. Conseiller d’État, ministre délégué à la Sécurité sociale, aux personnes âgées, aux personnes handicapées et à la famille entre 2005 et 2007, Philippe Bas est sénateur de la Manche et vice-président du conseil général de la Manche.
10 novembre 2011. Le Conseil économique, social et environnemental régional d'Ile-de-France (CESER) pointe, dans un rapport publié le 10 novembre 2011, le retard pris par la région dans les travaux de mise en accessibilité des transports. "Au regard de la date butoir de 2015, nous constatons un défaut de coordination du fait de la multiplicité des acteurs, l'absence de chef d'orchestre, l'absence de compétences légales du STIF sur la voirie et l'implication variable des collectivités locales", assure Denys Dartigues, auteur du rapport.
4 novembre 2011. Les nouveaux aménagements d’accessibilité de la gare de Sélestat ont été inaugurés par Pierre-Etienne Bisch, préfet de la région Alsace et préfet du Bas-Rhin, Antoine Herth, vice-président du conseil régional d’Alsace et président de la commission Transports et Grands Équipements et Philippe Laumin, directeur régional de Réseau Ferré de France. Les aménagements, réalisés pour permettre un meilleur accès aux quais par tous les voyageurs, ont consisté à créer 5 ascenseurs, à rehausser 2 quais et à les équiper de bandes d’éveil à la vigilance.
3 novembre 2011. CITYZEN MOBILITY lance un service innovant lié à l'éco-mobilité : ALPHA TRAVEL, le taxi partagé. L'objectif : regrouper des courses de taxi pour réduire le coût du trajet pour chaque voyageur tout en diminuant les nuisances écologiques en ville. Ce projet se veut aussi socialement responsable puisque le développement d'ALPHA TRAVEL permettra de financer l'offre SENIOR MOBILITE : un service de transport social destiné à assurer les déplacements des personnes âgées, notamment isolées et à faible revenu.
10 octobre 2011. A l’horizon 2020, le nombre de Personnes à Mobilité Réduite (PMR) en France aura cru de façon considérable (notamment au regard du vieillissement de la population). La notion d’accessibilité de la chaine de déplacement représente alors pour les territoires locaux, les élus, les autorités organisatrices de transport (AOT), un enjeu social, économique et environnemental majeur, dans lequel tous les acteurs des transports collectifs et de la mobilité ont un rôle crucial à jouer en développant des services et des aménagements adaptés.
8 octobre 2011. Pour cette première édition de la Journée Nationale de l’Accessibilité (JNA), des équipes bénévoles vont organiser dans une vingtaine de villes de France une opération « Journée de l’Accessibilité ».
26 septembre 2011. À partir d’un scénario de la vie courante, ce mémento met en scène les principaux lieux d’une commune et les principes essentiels de mise en accessibilité. Les lieux existants y sont particulièrement traités afin de montrer que face à chaque difficulté rencontrée, existent des solutions adaptées. Les acteurs de la ville et de la construction trouveront dans ce document les clés d’un langage commun pour construire ensemble une cité accessible à tous.